Chef Schrauber

Gurte – Sicherheitsgurte – Hosenträgergurte – 3-Punkt Gurte

Basti — Wed, 01 Aug 2012 11:14:32 +0000

“Schnall dich mal an!” hörte ich über den Lautsprecher von dem Polizeiwagen der neben mir fuhr. Ich war angeschnallt, allerdings nicht über die herkömmlichen verbauten 3-Punkt Gurte sondern über sogenannte Hosenträgergurte. Die hatte ich damals nachgerüstet und wie der Name schon deutlich macht, sitzen die wie Hosenträger, sprich einer links und einer rechts. Unten werden die Gurte (wie in einem Kindersitz) auch noch mal verbunden. Daher sagte auch mal eine etwas ältere Dame: “Ah, Kindersitze für große Kinder!”.

Gurtmuffel gibt es immer wieder, daher fand ich die Ansage von dem Polizisten freundlich, denn eigentlich wird unangeschnalltes Fahren ja sogar bestraft. Gut, ich war angeschnallt, aber er konnte es nicht sehen bzw. sah vermutlich nur den verbleibende Gurt herumbaumeln. Ich wollte mein Fahrzeug damals nicht entgültig als 2 Sitzer umrüsten, also ließ ich die normalen Gurte, die Gurtrollos und die normalen Anschnallösen im Fahrzeug. So konnte der 2 Sitzer durch eine ausklicken der Hosenträger Gurte wieder zu einem “normalen Fahrzeug” umgewandelt werden. Außerdem hätte mir der Ausbau der Gurtstraffer-Technologie sicherlich Kopfschmerzen bereitet und das wollte ich auch nicht. Da stecken übrigens pyromatische Elemente hinter, aus dem Grund darf nur Fachpersonal die Gurtstraffer ausbauen und ersetzen.

Im Renaul Twizy, diesem kleinen Elektrofahrzeug für 2 Personen, hat der Fahrer eine Art 4-Punkt Gurt, neben dem normalen Gurt über der Brust gibt es noch eine Art Hosenträgergurt für die andere Seite, aber seht selbst:

Defekte Gurte sollte man sofort auswechseln, das gilt nicht nur für die Gurtbänder, sondern auch für die Schnallen oder die Öse wo man die Gurtschnalle einsteckt. Gurte sollte man auch besonders pflegen, schließlich schützen die im Falle eines Unfalles das eigene Leben bzw. das Leben der Insassen. Öle und Lösungsmittel sollte man also nicht an das Gewebe kommen lassen. Es gibt Hersteller die bieten farbige Gurte an (VW Golf 3 GTI Jubi Edition z.B., dort waren rote Gurte verbaut). Die Hosenträger-Gurte gibt es auch in allen möglichen Farben, trotzdem möchte ich ausdrücklich davor warnen nun seine eigenen Gurte einzufärben, denn man weiß nie wie sich der chemische Prozess auf dem jeweiligen Material auswirkt.

Leichtmetall für die Optik

Basti — Tue, 29 May 2012 09:46:10 +0000

Es gibt viele Möglichkeiten sein Fahrzeug optisch ein bisschen zu aufzuwerten. Veränderungen, die das Fahrzeug von anderen seiner Art deutlich abhebt. Eine der beliebtesten Möglichkeiten das Erscheinungsbild eines Fahrzeuges positiv zu verändern, ist die Montage von Leichtmetallfelgen. Autofahrer können Leichtmetallfelgen beim Kauf eines Neuwagens als Sonderausstattung gleich mit bestellen oder später, wie zum Beispiel bei einem Gebrauchtwagen, nachträglich montieren lassen. Die Herstellung der Leichtmetallfelgen erfolgt in den meisten Fällen aus einer Aluminiumlegierung. Aber auch Magnesiumlegierungen werden vom Hersteller verwendet. Hergestellt werden Leichtmetallfelgen im Guss- oder Schmiedeverfahren in den verschiedensten Formen. Eine anschließende Speziallackierung verleiht der Felgen das typische Erscheinungsbild. Außer der Verbesserung des Luftstromes, wodurch die Reibungswärme beim Bremsen abgekühlt wird sowie der Gewichtsverringerung gegenüber der Stahlfelge, gibt es für das Fahrzeug keine positiven Effekte auf die Fahrleistung. Nachteil einer Leichtmetallfelge ist, dass sie im Winter durch das Streusalz und dem Wasser zur Korrosion neigt. Gerade auch im preisgünstigeren Segment wird davon abgeraten, die Felgen auch im Winter zu benutzen. Alternativ gibt es im Angebot der Hersteller aber auch schon Winter-Alufelgen. Bei einer Aufrüstung mit Leichtmetallfelgen sollten darauf geachtet werden, dass die Felge über eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) verfügt oder dass sie in den Fahrzeugpapieren vermerkt ist.

Für alle Fälle dabei haben

Basti — Thu, 24 May 2012 13:11:09 +0000

Es gibt Utensilien, die ein Autofahrer tagtäglich in seinem Fahrzeug mit sich führt. Einige davon sind von der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vorgeschrieben, wie zum Beispiel das Warndreieck oder der Verbandskasten. Für den Verbandskasten gibt es laut § 35h der StVZO eine Mitführpflicht. Aber nicht nur das Mitführen ist gesetzlich vorgeschrieben. Es gibt auch eine DIN-Norm darüber, was dieser Verbandskasten enthalten muss. Das geht über Verbandspäckchen, Wundbinden, Pflaster, Rettungsdecke, Einmalhandschuhe, Dreiecktuch bis hin zu einer Schere. Mit was genau so ein Verbandskasten gefüllt sein muss, findet der Besitzer im Inhaltsverzeichnis. Wurde durch einen Unfall etwas entnommen, muss dieses umgehend wieder nachgefüllt werden. Wichtig ist aber nicht nur, dass alle Materialien enthalten sind, sondern auch das Verfallsdatum des Verbandskastens. Denn viele dieser Materialien sind nach einer gewissen Zeit nicht mehr wirksam. Einweghandschuhe können porös werden und Pflaster zum Beispiel kleben nicht mehr. Wird ein Autofahrer bei einer Kontrolle ohne Verbandskasten erwischt, kann das eine Geldstrafe nach sich ziehen.

Schäden durch Marderbisse

Basti — Mon, 21 May 2012 17:08:29 +0000

Manchmal werden Fahrzeuge von ungebetenen kleinen Besuchern aufgesucht. Sie klettern in den Motorraum und machen sich an die Gummischläuche und Gummidichtungen sowie an den Zündkabeln zu schaffen. Die Rede ist hier von Mardern. Auch wenn die niedlichen Tiere dem Menschen direkt nichts tun, sind die Schäden, die die Marder verursachen immens. Hierbei bevorzugen die Tiere scheinbar Fahrzeuge, bei denen der Motorraum von unten offen gestaltet ist und viel Platz bietet. Verfügt der Motor des Fahrzeuges von unten über eine feste Bodenplatte, oder ist der Motorraum vom Motor komplett ausgefüllt, ist dieses Fahrzeug für den Marder eher uninteressant. Fahrzeughalter versuchen mit den verschiedensten Mitteln ihr Fahrzeug vor einem Marderschaden zu schützen. Wirkungslos scheinen die verschiedensten Duftstoffe oder Abwehrsprays zu sein, die den Marder vertreiben sollen. Erfolgreicher sind da Maßnahmen, wie die Kabel mit verstärktem Kunststoff zu schützen. Manche Autofahrer schwören auf spezielle Ultraschall- oder Elektroschockgeräte zur Marderabwehr. Zahlreiche Hersteller bieten die verschiedensten Maßnahmen zum Schutz gegen einen Marderschaden an. Was letztendlich hilft, muss der Fahrzeughalter aber selber herausbekommen.

Alt, aber noch nicht ganz alt

Basti — Mon, 14 May 2012 12:57:33 +0000

Ch. Adel / pixelio.de

Viele Autofahrer interessieren sich nicht für aktuelle Serienfahrzeuge. Sie wollen Fahrzeuge mit Charakter. Fahrzeuge, die sie vielleicht schon aus Kindertagen kennen. Fahrzeuge, die damals beliebte Sportwagen oder Fahrzeuge der Oberklasse waren. Die Rede ist von Youngtimern, wie der Golf 1 GTI, der Mercedes-Benz 190 oder der Audi 80. Youngtimer sind in der Regel zwischen 15 und 30 Jahren alt und im Gegensatz zu Oldtimern günstig zu erwerben und alltagstauglich. Sie verfügen teilweise schon über moderne Technik wie u. a. elektrische Fensterheber oder eine Klimaanlage. Gerade Hobbyschrauber interessieren sich sehr für Youngtimer. Diese Fahrzeuge sind im Gegensatz zu den modernen Fahrzeugen einfach zu warten. Das Innenleben ist nicht so kompliziert, so dass viele Reparaturen selbst durchgeführt werden können. Auf Sicherheitspakete, wie sie in den modernen Fahrzeugen serienmäßig zu finden sind, müssen die Besitzer von Youngtimern allerdings verzichten. Geregelte Katalysatoren oder Rußpartikelfilter waren zum Produktionszeitpunkt des Youngtimers auch noch nicht Standard. Wer sich also einen Youngtimer anschaffen will, sollte im Vorfeld die Vor- und Nachteile genau abwägen.

Eine eigene Nummer für jedes Fahrzeug

Basti — Fri, 11 May 2012 15:22:30 +0000

saschahne / pixelio.de

Jeder Fahrzeughersteller versieht jedes seiner produzierten Automobile mit einer Fahrzeug-Identifikationsnummer. Mit dieser Nummer kann das Fahrzeug auf der ganzen Welt dem Besitzer zugeordnet werden. Mit dieser Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN oder auch VIN von vehicle identification number) wird auch der Fahrzeugbrief erstellt. Der Fachmann kann mit Hilfe der Fahrzeug-Identifikationsnummer viele Informationen über das Fahrzeug erfahren. Zum Beispiel erfährt er nur anhand der Nummer den Hersteller des Fahrzeuges, die Baureihe, den Motortyp, das Modelljahr, das Herstellerwerk und die fortlaufende Seriennummer. Lauten die ersten drei Buchstaben zum Beispiel VWV, ist das Fahrzeug von dem deutschen Hersteller Volkswagen hergestellt worden. JMZ steht für den japanischen Hersteller Mazda und WDB bezieht sich auf die Daimler AG. Die FIN oder VIN gibt es seit dem Jahre 1981. Vorher hatte die FIN die Bezeichnung Fahrgestellnummer. Diese Namen hatte sie, weil vom Hersteller das Fahrgestell immer mit dieser Nummer versehen war. Der technische Aufwand um ein Fahrzeug heutzutage mit einer FIN zu versehen ist etwas höher, um Autodieben ihr Vorhaben zu erschweren.

Nicht nur eine Bagatelle

Basti — Wed, 09 May 2012 10:31:50 +0000

Jörg Siebauer / pixelio.de

Bei Verkehrsunfällen ist häufig von einem Bagatellschaden die Rede. Gemeint ist hiermit, dass die Beschädigung des Fahrzeuges einen bestimmten Schadenswert nicht überschreitet. Die Bagatellschadensgrenze liegt bei Fahrzeugen rund 700 Euro. Trotz der Bezeichnung Bagatellschaden darf dieser Schaden nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Es gelten die gleichen Vorgehensweisen, wie bei schwerwiegenderen Unfällen. Es sollten die Personalien der Unfallbeteiligten notiert werden, die Kennzeichen und die Fahrzeugtypen. Ferner sollte eine Unfallhergangsbeschreibung mit zusätzlicher Skizze angefertigt werden. Auch Fotos können für den Bericht nützlich sein. Bei Streitigkeiten oder Unsicherheit sollte lieber die Polizei geholt werden. Beschädigt ein Autofahrer ein anderes Fahrzeug in Abwesenheit des Fahrers, muss dieser eine gewisse Zeit am Unfallort warten. Ist der Fahrzeughalter nach einer angemessenen Wartezeit nicht zu seinem Fahrzeug zurückgekehrt, sollte die Adresse am beschädigten Fahrzeug hinterlassen werden und umgehend der Schaden der Polizei und der Versicherung gemeldet werden. Ansonsten riskiert der Unfallverursacher eine Anzeige wegen Fahrerflucht zu bekommen. Bei einem Bagatellschaden benötigt der Halter meist keinen Gutachter. Zur Begleichung der Aufwendungen reicht ein Kostenvoranschlag der Werkstatt aus. Ist mit verdeckten Schäden zu rechnen, ist ein Sachverständiger hilfreich.

Licht durch eine Handbewegung

Basti — Tue, 08 May 2012 07:41:17 +0000

Fahrzeughersteller sind unentwegt daran interessiert Bedienungselemente für den Fahrer zu vereinfachen. Eine dieser Erneuerungen ist die LED-Innenlampe mit Touchsensor von der Firma Federal-Mogul. Die Innenleuchte lässt sich mit einer Handbewegung völlig berührungsfrei bedienen. Bei dieser neuen Technologie ist kein mechanischer Schalter mehr notwendig. Sobald sich die Hand der Lampe nähert, erkennt ein kapazitiver Abstandsensor die Leitfähigkeit der Hand. Die Konduktivität liegt am Eisen im Blut des Menschen. Erkennt der Abstandssensor also die Hand, wird der Schalter der LED-Innenlampe aktiviert. Der Fahrer kann nicht nur die Innenlampe aktivieren sondern auch Lichtstärke und Lichtfarbe verändern. Dazu muss der Fahrer lediglich mit dem Finger über den Sensor streifen oder den Sensor kurz antippen. Das System dieser Lampe ist ständig in Bereitschaft und beobachtet die Umgebung. In welchen Abstand der Sensor auf die Hand reagieren soll, kann jeder Fahre individuell einstellen. Möglich ist eine Einstellung von 0 – 80 mm. Vorteil dieser LED-Innenlampe ist, dass sie nur ein Bruchteil der herkömmlichen Energie verbraucht und eine viel niedrigere Lampenwärme aufweist.

Beim Schwimmen Ruhe bewahren

Basti — Mon, 07 May 2012 18:21:37 +0000

Harry Hautumm / pixelio.de

Jetzt beginnt wieder die Gewitterzeit und damit die Wahrscheinlichkeit von starken Gewitterschauern. Durch Platzregen sammelt sich in dieser Jahreszeit schnell viel Wasser auf den Straßen. Für Fahrzeuge, die durch diese großen Wasserpfützen auf den Straßen fahren, ist die Gefahr von Aquaplaning recht groß. Das Reifenprofil kann nur begrenzt Wasser aufnehmen. Ab einer bestimmten Menge Wasser verliert der Reifen den Kontakt zu der Fahrbahn und schwimmt auf. Die Gefahr von Aquaplaning ist aber noch größer, wenn das Profil der Reifen schlecht oder die gefahrene Geschwindigkeit zu hoch ist. Sollte ein Fahrer in solch einer Situation kommen, in der das Fahrzeug zu schwimmen beginnt, sollte er Ruhe bewahren und nicht panisch bremsen. Besser ist es in diesem Fall die Kupplung zu treten, damit die Reifen nicht blockieren, wenn sie wieder Kontakt zu der Fahrbahn bekommen. Ferner sollte auch kein Gas gegeben werden. Von hektischen Lenkbewegungen sollte der Fahrer auch absehen, um nicht ins Schleudern zu geraten. Generell sollte bei Platzregen die Geschwindigkeit verringert und vorausschauend gefahren werden.

Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen

Basti — Sat, 05 May 2012 17:38:28 +0000

Führen kraftfahrzeugbegeisterte Hobbyschrauber Gespräche über Automobile, wird mit Fachbegriffen nur so um sich geworfen. Für einen Laien ist es da manchmal schwer zu verstehen, wovon gerade die Rede ist. Da wird zum Beispiel ausgiebig über eine DOHC philosophiert. Für einen Nichtfachmann ist es dann schon schwer dem Gespräch zu folgen. Gemeint ist mit DOHC oder auch Double Overhead Camshaft – zwei obenliegende Nockenwellen. Hierbei handelt es sich um eine besondere Bauform bei einem Viertaktmotor. Die zwei obenliegenden Nockenwellen sind getrennt von einander zuständig für das Öffnen und schließen der Ein- und Auslassventile. Eine Steuerung der Ventile in dieser Form hat sich als sehr effizient erwiesen. Bei Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen werden die Ventile über meist über Tassenstößel angesteuert. Angetrieben werden die beiden Nockenwellen über eine Kette oder über einen Zahnriemen. Die Motorbauart gilt als sehr robust und hat daher meist eine sehr hohe Lebensdauer. Vorteilhaft sind auch die guten Abgaswerte und die Drehzahlfestigkeit. Nachteile dieser Bauart sind sicherlich die höheren Kosten für die Fertigung sowie der größere Wartungsaufwand dieser Motorform.